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展品運輸的分類

2013/10/21

1)按展品運輸的區域分類[1]
按展品運輸的區域不同,可分為國內展品運輸和國外展品運輸,國內展品運輸又可細分為本地參展運輸和異地運輸。其中,異地運輸還可分為三大類:一次性展覽運輸、巡回展運輸和出國展運輸。
(1)一次性展覽運輸
在異地參加一次性展覽,異地指國內不同城市,涉及長途運輸,可分為鐵路貨運和公路貨運。鐵路運輸的好處在于展館一般都有可以接收集裝箱,運到指定的存放地,可以省卻很多轉運的麻煩;缺點在于費用比較高,周期比較長,對前期工作的準備造成了很大的壓力。一般展商由于參展次數有限,對整體流程的把握不是很到位,所以容易造成運輸不能按時到達現象。公路運輸由于高速公路的日益發達,而顯示出越來越強勁的發展態勢,運輸時間逐漸縮短,靈活性大大強于鐵路貨運,價格也較低,但公路貨運有很難克服的致命傷:一是道路情況的好壞與展品的損壞有直接關系;二是中途轉車無法監控,丟失東西時有發生;三是意外情況發生的幾率大大高于鐵路運輸,所以公路貨運對包裝的要求要大大高于鐵路。
(2)巡回展運輸
巡回展是一類特殊的展覽,由于展品要轉戰各地,服務商能否按時保質地將展品運到是最關鍵的問題,至于運費倒是次要的。一般參展企業為了保險起見,都要通過不同的途徑向同一地點發送兩套展品。
(3)出國展運輸
出國展運輸是展品運輸中手續最為繁多的一類,涉及海關、檢驗檢疫等多個部門,而且不同展品、展覽會也各不相同。一般組展公司基本采用指定專業運輸公司作為展品國內運輸代理單位的方式,由他們負責展品的國內集中、報關和國際運輸工作。一般進出口貨物通關基本包括進出境申報、海關查驗、繳納稅費、提取或裝運貨物幾個環節,但是,保稅貨物、暫準進出境貨物、特定減免稅貨物中的展品因為海關的監管規定不同會有一個前期申請備案與后期核銷的環節。在運輸方式的選擇上,出國展的運輸一般在展覽會開幕前兩個月左右就開始運作,時間上比較寬余,而鑒于航空運輸高額的運輸費用,所以航空運輸在出國展運輸中的份額相對較小。海洋運輸是出國展運輸中最主要的運輸方式,占展品總運量中的三分之二以上,我國絕大部分出國參展樣品,都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大,運費低,航道四通八達,是其優勢所在;但速度慢,航行風險大,航行日期不易準確,是其不足之處。
2)按組織方式分類
按組織方式的不同,可分為集體運輸與單獨運輸。
(1)集體運輸
集體展出通常由組織者統一安排運輸。統一運輸有許多好處:一是可以節省展商的時間和費用;二是可以避免混亂;三是可以更有保證地將展品按時運到展地,并可以使用集裝箱方式運輸,安全、快捷。使用集體運輸的方式,展商需要按組織者的要求提前準備展品、道具和資料,在規定的時間內將展品、道具和資料運到指定的集中地點,并按要求辦理有關單證,主要是展品清冊。然后由組織者安排理貨、裝箱、發運、接貨、辦理有關手續、將展品運到展場。組織者負責安排空箱存放。展覽會結束后,展商負責再包裝、裝箱,并交組織者。組織者再安排辦理有關手續、回運或調運、接貨、辦理有關手續和分運。集體運輸要求組織者協調安排好各方面的工作,包括將有關運輸安排、要求、規定用書面形式通知展商。這一項工作可以在確認展商時做,也可以在召開籌備會議時做。有關安排、要求和規定的內容包括:運輸日程,要特別注意航班之間的間隔;運輸費用標準,運輸工作由組織者統一安排,但是費用一般由各展商負擔,如果有補貼,包括全部補貼,也要通知展商;運輸報關所需的單證文件,運輸需要辦理一些手續和單證,其中一些需要由展商辦理或提供基本情況,國際運輸的單證尤其復雜,要詳細說明;保險要求;包裝要求,即包裝材料和包裝規格要求,內包裝要能反復使用,外包裝要能經受住長途運輸;運輸標志,包括展館號、展臺號;展品集中地點和日期;發運日期;展覽會和海關對展品、道具等物品的規定。
(2)單獨運輸
單獨展出或者集體展出卻不統一安排集體運輸,則展商就需要自己安排運輸事宜。單獨安排運輸的程序與統一安排運輸基本一樣。一些重要事項提示如下:盡早了解運輸時間,比如船期;盡早租訂往返艙位;選用發運地和目的地信譽好、能力強的運輸代理;了解發運地和目的地的海關規定、手續、單證要求;認真制作清冊,按箱列明每一物品的品名、規格、價格等細節;制作回運清冊時要準確地相應變動;仔細包裝以免破損;至少在箱子的兩個側面打印運輸標識,可以使用顏色,以便在混亂的展場識別;箱子不可太大,以免搬運困難,最好用不需要工具便可開、封的箱子;避免轉運,盡量安排將物品直接運到展??;讓接貨辦理人知道裝運前的一切有關晴況;安排空箱存放并適時安排空箱回運到展臺;辦理運輸途中和展出期間的保險。